🚌Õpilastele ja pensionäridele maakonnaliinide tasuliseks muutmine ei ole lihtsalt hinnamuutus, vaid väärtusvalik. Sisuliselt tähendab see, et inimesi koheldakse erinevalt sõltuvalt sellest, kas nad elavad linnas või maal.
⚠️ Kui minister Terrase plaan läbi läheb, tähendab see sisuliselt õpilaste ebavõrdset kohtlemist: õpilasi ja noori karistatakse üksnes seetõttu, et nad elavad maal ja peavad kooli jõudmiseks kasutama maakonnaliine.
⏳ Ja siis jääd mõtlema, et Tallinn saab ikka liiga palju raha oma eelarvesse riigilt. Tallinn on üks kahest omavalitsusest (teine on Sillamäe) Eestis, kellel on piisavalt rahalisi vahendeid, et pakkuda oma elanikele tasuta ühistransporti. Teised linnad ja vallad seda endale lubada ei saa, mis tekitab õigustatud küsimuse riigi rahajaotuse ja regionaalpoliitika tasakaalu kohta.
🧮 Segaseks jäävad ka ministri esitatud arvutused. Kui pileti hind on 50–60 senti ühe sõidu eest, tähendab see kuus edasi-tagasi sõidu (20–24 tööpäeva) korral 20–30 eurot. Seetõttu ei ole põhjendatud rääkida „soodushinnast“ – kui soodushinnaks peetakse 15–20 eurot kuus, siis tegelikkuses ei saa ei õpilased ega pensionärid mingit soodust.
🚌 Lisaks tekitab omavalitsuste kohustuslik koolibussiringide korraldus paljudes piirkondades olukorra, kus dubleeritakse olemasolevat ühistransporti ja raisatakse omavalitsuse raha. Avalikke vahendeid kulutatakse ebaefektiivselt, kuigi mõistlikum oleks kasutada eelkõige olemasolevat ühistransporti ning rakendada erilahendusi vaid seal, kus see tegelikult ei toimi.
👉 Kahju, et otsuste ettevalmistamisel ministeeriumis ei suuda minister Terras vaadata suuremat pilti ega otsida koostööd ühistranspordikeskustega, mis oleks kasulik nii lastele, peredele, pensionäridele kui ka omavalitsustele.
🌍 Regionaalpoliitika eesmärk peaks olema ebavõrdsuse vähendamine ja elu hoidmine maapiirkondades, siis ei tohiks valitsuse otsused muuta haridusele, tööle ja esmavajalikele teenustele ligipääsu keerulisemaks just neil, kelle valikud on niigi piiratumad.
Kommentaare ei ole:
Postita kommentaar