AUTOMAKS – KAS SEE ON REGIONAALNE KARISTUS?

 

Praegune valitsus kinnitab, et makse enam ei tõsteta: Tegelikkus räägib teist keelt - automaksu registreerimistasule on seadusega juba sisse kirjutatud järgmised tõusuastmed aastatel 2028 ja 2031. See tähendab, et maksutõusud on ette programmeeritud.

Postimees toob näited, mis on kõnekad:

•   3 aastat vana Skoda Octavia – registreerimistasu tõuseb 488 eurolt 888 euroni.
•  3 aastat vana BMW X5 – registreerimistasu tõuseb 2370 eurolt 5451 euroni.

Jah, suure ja võimsa auto maks ongi kõrgem – linnas võib see olla mõistetav. Kuid maal on suurema ja vastupidavama auto omamine sageli vältimatu, et üldse liikuda. Probleem ei ole ainult luksusmaasturis. Probleem on selles, et Eesti ei ole Tallinn!

🚜 Maainimese reaalsus

Valitsus räägib süsinikuheitest ja kliimaeesmärkidest. Aga kuidas liigub inimene, kes elab hajaasustuses?

Ø Buss käib kord päevas.
Ø Rongijaam on 20 km kaugusel.
Ø Laste trenni viimine, tööle sõitmine, arsti juurde pääsemine – kõik eeldab autot.

Auto ei ole maal luksus. See on hädavajadus. Kui riik maksustab vältimatut tarbimist, siis see ei ole suunav, mõistlik ja vajaduspõhine keskkonnapoliitika – see on regionaalselt ebavõrdne poliitika, see on regionaalne karistus.

🌍 Kas kliimaeesmärk täitub kui automaksu tõusuga?

Rahandusministeerium põhjendab automaksutõuse süsinikuheite vähendamise vajadusega. Transpordisektor on tõesti suur heiteallikas. Aga küsimus on aususes, küsimus on tasakaalus.

Kui eesmärk on kliima:

Ø kus on toimiv ja regulaarne ühistransport maapiirkondades?
Ø  kus on reaalsed alternatiivid enne maksukoormuse tõstmist?
Ø  kus on regionaalne mõjuanalüüs?

Ilma alternatiivita maksustamine ei ole roheline ja kaasav poliitika. See jätab mulje, et prioriteet on eelarve täitmine, mitte regionaalne õiglus. See ei ole aus käitumine oma rahva suhtes.

⚖️ Õiglane maksupoliitika tähendab tasakaalu ja maksud peavad olema:

Ø  läbipaistvad
Ø  prognoositavad
Ø  sotsiaalselt ja regionaalselt õiglased.

Kui registreerimistasu tõus on seaduses juba aastateks ette sisse kirjutatud, siis ei saa rääkida, et makse ei tõsteta. Eriti olukorras, kus:

Ø  elekter kallineb,
Ø  toiduhinnad on tõusnud,
Ø  maapiirkondade teenused vähenevad.

Ma ei vaidle vastu keskkonnahoiule. Ma vaidlen vastu ebaõiglusele! Ma vaidlen vastu poliitikale, mis ei arvesta Eesti regionaalset reaalsust.

Automaksu tõstmine Eestis ei aita kaasa kliimaeesmärkide täitmisele. Eesti osa maailma heitkogustes on ligikaudu 0,6%. See tähendab, et üksnes maksutõusuga, ilma sisuliste alternatiivideta, ei muuda me globaalset kliimat – küll aga mõjutame oma inimeste toimetulekut ja mitte positiivselt.

Eestis ei tohi kujuneda olukord, kus linnainimesel on valik kasutada ühistransporti igal ajal, aga maainimesel on ainult maks…..